| Abstract | Cet article présente un résumé des résultats de recherche sur la performance in situ de systèmes de protection contre la corrosion appliqués sur les parapets de deux différents ponts en béton. Sur l'autoroute 13 à Laval (Québec), neuf systèmes inhibiteurs de corrosion, installés en 1996 durant la reconstruction d'un parapet de pont en béton, ont été évalués pendant plus de cinq ans. L'évaluation in situ incluait, entre autres, des mesures annuelles de potentiels et de taux de corrosion. Les résultats indiquent que le système composé d'un adjuvant anticorrosion inorganique s'est avéré parmi les plus efficaces à réduire le risque de corrosion des armatures. Le système composé de barres d'armature revêtues d'époxy a démontré une très bonne performance durant la première année seulement. Sur l'autoroute 17 à Renfrew (Ontario), six systèmes de béton de réparation ont été installés en 1999 pour la réparation de sections de parapet de pont endommagées par l'écaillage du béton causé par la corrosion de l'armature. Les données obtenues provenaient de différents types de sondes enfouies dans les bétons de réparation et le béton existant pour une période de trois ans. Les résultats indiquent que le risque de corrosion de l'armature dans la réparation peut être réduit si le béton de réparation possède une faible perméabilité à l'eau jumelée à une résistivité électrique élevée. Cependant, tous les bétons de réparation ont montré des fissures verticales de retrait de séchage dès la première année de service. De plus, la corrosion de l'armature dans le vieux béton autour des réparations a continué de progresser, malgré les réparations apportées au parapet. |
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