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Innovative design approach of precast-prestressed girder bridges using ultra high performance concrete

Par Conseil national de recherches du Canada

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  1. (PDF, 678 Kio)
DOITrouver le DOI : https://doi.org/10.1139/L09-169
AuteurRechercher : 1; Rechercher : 1
Affiliation
  1. Conseil national de recherches du Canada. Institut de recherche en construction du CNRC
FormatTexte, Article
SujetUltra-high performance concrete, flexural design approach, precast/prestressed bridge girder, finite element method, limit states design, structural performance; Ponts
Résumé
La construction de nouveaux ponts ainsi que l'entretien et la réfection du réseau vieillissant des ponts autoroutiers par l'utilisation de béton à très haute performance, peut conduire à la construction de ponts à longue durée de vie qui demanderont un minimum d'entretien, permettant ainsi de faibles coûts du cycle de vie. Le béton à ultra haute performance (BUHP) est un nouveau béton qui fournit une très grande résistance et une très faible perméabilité aux agents chimiques tels que les chlorures provenant des sels de déglaçage et de l'eau de mer. Le BUHP pourrait permettre de grandes améliorations par rapport aux ponts conventionnels en béton haute performance en termes d'efficacité structurale, de durabilité et de rentabilité à long terme. L'article propose une approche simplifiée de conception des dalles de béton sur les ponts à poutres en UHPC en utilisant le Code canadien sur le calcul des ponts routiers et les recommandations courantes sur la conception des ouvrages en BUHP. Selon un exemple présenté, l'utilisation des BUHP dans les ponts en poutres de béton précontraint permet une conception plus efficace de la superstructure, permettant une réduction importante du nombre et de la taille des poutres par rapport aux ponts à poutres conventionnels en béton haute performance de la même portée. Ainsi, les résultats de l'utilisation des BUHP engendrent une réduction importante du volume de béton et, ainsi, du poids de la superstructure. Ceci résulte en une réduction importante de la charge permanente sur l'infrastructure, particulièrement dans le cas des ponts vieillissants, améliorant ainsi leur performance.
Date de publication
Dans
  • Canadian Journal of Civil Engineering 37, nº 4 (1 mai 2010) : 511–521.
Langueanglais
Publications évaluées par des pairsOui
Numéro du CNRCNRCC 51128
NRC-IRC-20007
Numéro NPARC20373828
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Identificateur de l’enregistrement1932fd24-b57b-45b0-bc4e-530002a9624b
Enregistrement créé2012-07-23
Enregistrement modifié2020-04-17
Date de modification :