Performance of pavement crack sealants in cold urban conditions

Par Conseil national de recherches du Canada

Téléchargement	Voir le manuscrit accepté : Performance of pavement crack sealants in cold urban conditions (PDF, 547 Kio)
DOI	Trouver le DOI : https://doi.org/10.1139/cjce-26-4-395
Auteur	Rechercher : Masson, J-F.; Rechercher : Collins, P.¹; Rechercher : Légaré, P-P.
Affiliation	Conseil national de recherches du Canada. Institut de recherche en construction du CNRC
Format	Texte, Article
Sujet	Voiries urbaines/chaussées; Chaussées; pavement; crack sealing; sealant performance; cold weather; failure
Résumé	Douze mastics bitumineux ont été évalués sur une période de quatre ans sous des températures allant de -40°C à +40°C. Chacun a été évalué sur 900 mètres linéaires de fraisures transversales ou longitudinales de 12 × 12 mm2, 19 × 19 mm2 et 40 × 10 mm2 (largeur × profondeur). Les résultats démontrent que la provenance du mastic, la taille de la fraisure et son orientation ont eu un effet sur la performance du produit, c.-à-d. sur les niveaux de décollement et d'arrachement. Les niveaux de décollement variaient entre 0 et 50% et les niveaux d'arrachement, entre 0 et 30%. La performance des mastics était inversement proportionnelle à la largeur des fraisures; elle était meilleure dans les fraisures de 12 mm de largeur que dans celles de 40 mm. Le plus grand taux de rupture des mastics de 40 mm correspond à leur exposition à la circulation. On a aussi constaté que l'aggravation de la rupture des mastics dans le temps était non linéaire. Trois stades ont été mis en évidence dans le graphique rupture-temps. Au premier stade, la rupture est rapide, au deuxième elle se stabilise et au troisième, elle reprend. On croit que la rupture observée au premier stade est attribuable en premier lieu à la faiblesse de l'interface mastic-béton bitumineux, alors que celle constatée au troisième stade serait due au vieillissement et au durcissement du mastic. On a aussi constaté que les résultats des essais normalisés concordaient mal avec la performance en service.
Date de publication	1999-08-01
Dans	Canadian Journal of Civil Engineering 26, nº August 4 (1 août 1999) : 395–401.
Langue	anglais
Publications évaluées par des pairs	Oui
Numéro du CNRC	NRCC 43681 NRC-IRC-9741
Numéro NPARC	20331277
Exporter la notice	Exporter en format RIS
Signaler une correction	Signaler une correction (s'ouvre dans un nouvel onglet)
Identificateur de l’enregistrement	45265f89-979c-42dc-861e-36243ba939f9
Enregistrement créé	2012-07-18
Enregistrement modifié	2020-03-20

Date de modification :: 2024-07-07