| Téléchargement | - Voir le manuscrit accepté : Toward effective use of road foundation materials in urban pavements (PDF, 589 Kio)
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| Auteur | Rechercher : Khogali, W. E. I.1 |
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| Affiliation | - Conseil national de recherches du Canada. Institut de recherche en construction du CNRC
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| Format | Texte, Article |
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| Conférence | Annual Conference of the Transportation Association of Canada: 01 October 2000, Edmonton, Alberta |
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| Sujet | road foundation materials, sub-base layers, characterization techniques, performance, mechanical response, traffice, environmental condition, resilient modulus, unbound aggregate, factorial design, moisture content, deviator stress; Voiries urbaines/chaussées; Voiries urbaines |
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| Résumé | Les matériaux d'assise jouent un rôle important dans la caractérisation du comportement des chaussées sous les charges de roulage. Mais leur rôle et leur impact sur la performance des chaussées ne sont pas bien connus et, par conséquent, la mise au point de techniques de caractérisation appropriées pour les matériaux d'assise routière s'imposait. Pour établir des indicateurs de performance pertinents, on doit d'abord se fier à la réponse mécanique, laquelle est habituellement tributaire des conditions de charge externes. Dans le cas des chaussées, ces charges sont exercées par les véhicules roulants et par les conditions environnementales, qui constituent des facteurs importants pour la conception ou la réhabilitation des chaussées. Cet article décrit les récents développements dans le domaine de la caractérisation des matériaux d'assise qui sont en cours à l'Institut de recherche en construction du CNRC. Un laboratoire moderne a été conçu et construit pour identifier des mesures efficaces pour prévenir la détérioration des chaussées due à un support structural inadéquat de la surface asphaltée. Dans ce laboratoire, on a étudié le comportement d'un matériau à base de sable silteux représentant le matériau d'assise, recouvert d'un matériau granulaire non lié couramment utilisé pour les couches de fondation des chaussées, sous différentes conditions physiques et de charge. Les résultats obtenus ont été analysés au moyen de techniques statistiques pour établir des modèles résilients des matériaux testés. Ces résultats ont confirmé la nécessité de contrôler la qualité du compactage de ces matériaux routiers pour réduire la probabilité d'une défaillance prématurée. Ils suggèrent également que l'on devrait mettre davantage l'accent sur les effets de l'humidité qu'on le fait présentement. Actuellement, on cherche à obtenir le pourcentage le plus élevé possible de densité relative du matériau sur le terrain, sans s'attacher à contrôler la teneur en humidité du sol. Les résultats des essais mécaniques révèlent pourtant une baisse importante de la résistance de la chaussée en fonction de l'élévation de la teneur en humidité pour des types de matériaux couramment acceptés. Ils mettent en lumière la nécessité de revoir la caractérisation des matériaux d'assise et leur impact sur la conception et la réhabilitation des chaussées. |
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| Date de publication | 2000-12-01 |
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| Langue | anglais |
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| Publications évaluées par des pairs | Oui |
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| Numéro du CNRC | NRCC 43924
NRC-IRC-9980 |
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| Numéro NPARC | 20331207 |
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| Identificateur de l’enregistrement | 562515d1-22b3-4909-9da3-2922bee456e2 |
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| Enregistrement créé | 2012-07-18 |
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| Enregistrement modifié | 2020-03-26 |
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