| Résumé | Les ponts routiers et les parcs de stationnement en élévation, sujets aux effets couplés des charges mécaniques et de la corrosion, présentent fréquemment des signes précoces de dommages importants, comme la fissuration du béton et la corrosion des barres d'armature, entraînant une diminution de la performance structurale et abrégeant la vie utile de l'ouvrage. Une solution possible à ce problème consiste à utiliser du béton à hautes performances (BHP) à faible retrait et à faible perméabilité pour les tabliers de pont qui sont exposés aux sels de déglaçage et à des conditions de charge rigoureuses. On a formulé un nouveau BHP dans le but d'obtenir à la fois un faible retrait, une basse perméabilité, une résistance initiale élevée et une résistance à la compression à 28 jours allant jusqu'à 70 MPa. Sa performance mécanique et sa durabilité ont été mises à l'épreuve tant en laboratoire que sur le terrain, en conditions d'essai rigoureuses, y compris retrait en contrainte, charges de cyclage, cycles de gel-dégel et application de sels de déglaçage. Des modèles prédictifs ont été développés et étalonnés aux fins de la prédiction de la performance structurale et de la vie utile des tabliers de pont en béton en conditions d'exposition rigoureuses. Les modèles prédictifs indiquent que les tabliers conçus avec BHP à faible retrait peuvent atteindre des durées de vie utiles dépassant les 100 ans. Par rapport aux tabliers en béton ordinaire, des tabliers de portée petite à moyenne utilisant du BHP à faible retrait pourraient être construits à un coût initial comparable, mais leur coût de cycle de vie réparti sur 100 ans serait quant à lui d'au moins 40 % inférieur. |
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