| Résumé | Le vieillissement et la détérioration des ponts routiers peuvent avoir de très graves conséquences en termes de sécurité publique, d'aptitude au service et de fonctionnalité. De nombreux ponts routiers construits durant les années 1960 et 1970 sont considérés comme étant insatisfaisants selon les normes d'aujourd'hui. La détérioration étendue de ces ouvrages et certaines défaillances récentes ont mis en lumière l'importance que revêtent le développement et la mise en oeuvre de stratégies d'inspection efficaces, y compris des systèmes de surveillance de la santé structurale, lesquels peuvent identifier des problèmes de nature structurale avant qu'ils ne deviennent critiques et ne menacent la sécurité publique. Une surveillance continue est de plus en plus nécessaire en raison du vieillissement des ponts routiers, de l'augmentation des surcharges imposées par le roulage, du changement des conditions environnementales et de la réduction des capacités (débits maximaux virtuels) des routes, plus particulièrement pour ce qui est des ponts de portée intermédiaire à longue et des conséquences sévères d'une défaillance de ces ouvrages. La mise en oeuvre de programmes de surveillance peut favoriser une optimisation des mesures d'inspection exhaustive, de maintenance, de réfection et de remplacement des structures de pont. Les mesures continues et simultanées réalisées en des points distincts critiques d'un système de pont permettront d'en évaluer la performance en regard de différents états-limites, y compris la sécurité et l'aptitude au service. Les modèles prédictifs, mis à jour à partir de telles données de surveillance, peuvent optimiser les stratégies d'intervention relativement à l'opportunité et aux modalités des réparations ou de réfections, prolongeant de ce fait la vie utile des ouvrages et réduisant les coûts de leurs cycles de vie.Ce document a pour objectifs : i) de présenter une approche liée à l'utilisation efficace de la surveillance de la santé structurale dans le cadre du processus d'évaluation de la durabilité et de la fiabilité structurale; ii) de mettre en relief l'applicabilité de l'approche aux ponts à portée courte, intermédiaire et longue; et iii) de faire la démonstration de l'utilisation efficace des données de surveillance in situ aux fins de l'étalonnage et de la mise à jour des modèles prédictifs de la durée de vie des ouvrages. Nous présentons également une étude de cas portant sur un pont routier en béton de portée intermédiaire, que nous utilisons pour illustrer l'approche retenue. |
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