| Résumé | Cet article donne un aperçu complet (mais non exhaustif) des modèles physiques ou mécaniques qui ont été élaborés pour améliorer notre compréhension de la performance structurale des conduites maîtresses. Il faut tenir compte de plusieurs éléments lors de la modélisation de ce comportement structural. La capacité structurale résiduelle des conduites maîtresses est affectée par la détérioration des matériaux due aux conditions environnementales et opérationnelles, ainsi que par la qualité de la fabrication et de l'installation. La capacité structurale résiduelle est soumise à l'action des charges internes et externes exercées par la pression du sol, la densité de la circulation, le gel, la pression de fonctionnement et les interventions par des tiers. Alors que certains modèles abordent seulement un ou quelques-uns des nombreux éléments du processus physique responsable du bris, d'autres procèdent d'une manière plus exhaustive. Les premiers efforts portaient surtout sur l'élaboration de modèles déterministes, tandis que les modèles plus récents utilisent une approche probabiliste pour traiter les incertitudes lors de la définition des processus de détérioration et de bris. On peut classer les modèles physiques ou mécaniques en deux classes, soit les modèles déterministes et les modèles probabilistes. Nous examinons l'effet de la température sur le bris des conduites selon trois perspectives différentes. La première aborde les effets de la température sur les interactions sol-conduite, la seconde traite des effets de la charge due au gel et la troisième donne un bref aperçu des différentes tentatives visant à quantifier statistiquement l'influence de la température sur le bris des conduites maîtresses. |
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