| Téléchargement | - Voir le manuscrit accepté : Galvanic coupling between carbon steel and stainless steel reinforcements (PDF, 765 Kio)
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| Auteur | Rechercher : Qian, S. Y.1; Rechercher : Qu, D.; Rechercher : Coates, G. |
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| Affiliation | - Conseil national de recherches du Canada. Institut de recherche en construction du CNRC
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| Format | Texte, Article |
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| Sujet | Conduites en béton |
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| Résumé | La corrosion galvanique est un problème hypothétiquement important associé à l'application d'armature en acier inoxydable en contact (électrique) direct avec une armature en acier au carbone dans les structures en béton. L'usage judicieux de barre d'armature en acier inoxydable tant dans une nouvelle construction que dans la réhabilitation de plus vieilles structures est une option viable et rentable quant à l'extension de la durée de vie et la réduction des coûts d'entretien. Cependant, on soulève des questions concernant la possibilité d'augmenter la corrosion due aux effets galvaniques. Cet article étudie le comportement de couplage galvanique de trois types différents d'acier inoxydable et d'acier au carbone. On a effectué des essais tant en cellules électrochimiques qu'avec des échantillons dans du béton à l'intérieur d'une chambre environnementale. Les résultats montrent que la réduction d'oxygène sur l'acier inoxydable est le facteur déterminant de la vitesse pour le couplage galvanique de ces deux métaux. Elle est beaucoup plus faible que celle de l'acier au carbone passif. Comme résultat, le couplage galvanique de l'acier inoxydable avec l'acier au carbone n'augmentera pas le risque de corrosion de l'armature en acier au carbone. |
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| Date de publication | 2006-10-01 |
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| Dans | |
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| Langue | anglais |
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| Publications évaluées par des pairs | Oui |
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| Numéro du CNRC | NRCC 48715
NRC-IRC-18245 |
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| Numéro NPARC | 20377631 |
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| Exporter la notice | Exporter en format RIS |
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| Identificateur de l’enregistrement | d3511b8f-9975-4dd1-b9e4-701a8a6a54da |
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| Enregistrement créé | 2012-07-24 |
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| Enregistrement modifié | 2020-04-22 |
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