| Résumé | Pour pouvoir assurer une gestion efficace du risque de défaillance des conduites maîtresses de grand diamètre, il est nécessaire de connaître leur état actuel, la vitesse de leur détérioration, les conséquences prévues de leur défaillance, ainsi que la tolérance du propriétaire à l'égard du risque. Le plus grand obstacle à la formulation d'une stratégie efficace en ce sens est de loin le manque de données historiques suffisantes concernant la détérioration de ces conduites enfouies. Le Conseil national de recherches du Canada (CNRC), avec l'appui de l'American Water Works Association Research Foundation (AwwaRF), en est à mettre au point une nouvelle démarche, fondée en grande partie sur les techniques du flou. Celles-ci semblent convenir tout particulièrement à la modélisation de la détérioration des éléments d'infrastructure enfouis, pour laquelle les données sont difficiles à trouver, la connaissance des causes et celle des effets, imprécises, et les observations et les critères, souvent exprimés dans des termes linguistiques vagues (par ex., un état dit « bon », « passable », « médiocre », etc.). L'utilisation d'ensembles flous et des techniques du flou aide à incorporer l'imprécision, l'incertitude et la subjectivité intrinsèques des données disponibles, ainsi qu'à propager ces attributs à l'échelle du modèle en entier, générant ainsi des résultats plus réalistes. Des publications antérieures, faisant état de ce même effort de recherche, ont introduit deux (2) nouvelles notions : a) la modélisation de la détérioration d'une conduite enfouie comme processus markovien flou; et b) l'intégration de la possibilité de défaillance aux conséquences floues pour obtenir le risque flou de défaillance pendant la vie utile de la conduite. Dans ce document, on présente une méthode permettant d'utiliser le modèle de détérioration flou et le risque flou aux fins de la gestion efficace du risque de défaillance. Ces décisions concernent le choix du moment opportun pour soit remplacer une conduite détériorée, soit prévoir la prochaine inspection et une évaluation d'état, et si le remplacement s'impose, la détermination de la solution de rechange à retenir à cette fin. |
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