| Téléchargement | - Voir le manuscrit accepté : Simplified flexural design approach of ultra high performance concrete bridge girders (PDF, 330 Kio)
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| Auteur | Rechercher : Almansour, H.1; Rechercher : Lounis, Z.1 |
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| Affiliation | - Conseil national de recherches du Canada. Institut de recherche en construction du CNRC
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| Format | Texte, Article |
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| Conférence | 8th International Conference on Short & Medium Span Bridges: 03 August 2010, Niagara Falls, Ontario, Canada |
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| Sujet | flexural design; ultra high performance concrete; slab on girder bridge; finite element analysis; Ponts |
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| Résumé | Le béton à ultra haute performance renforcé de fibres (BUHPRF) est un matériau nouvellement mis au point, qui possède une résistance très élevée et une perméabilité très faible. Le renouvellement des ponts routiers vieillissants et la construction de nouveaux ponts utilisant du béton à ultra haute performance peuvent donner des ouvrages structuralement efficaces à longue durée de vie, lesquels ne nécessiteront qu'un entretien minimal et dont les coûts du cycle de vie seront peu élevés. Nous présentons dans ce document une approche simplifiée du calcul flexural des grosses poutres en BUHPRF et une étude comparative de l'efficacité structurale des ponts à poutres en BUHPRF par rapport à ceux à poutres en béton précontraint préfabriqué conventionnel, et nous en comparons également l'efficacité structurale à celle des ponts à poutres de béton et dalle de conception classique. L'approche de conception proposée s'aligne sur le Code canadien sur le calcul des ponts routiers (CCCPR) et est fondée sur les recommandations relatives aux conceptions les plus récentes pour le BUHPRF. On l'a contrôlée en utilisant une analyse par éléments finis tridimensionnelle. Il est apparu que l'utilisation du BUHPRF dans les poutres en béton précontraint et préfabriqué peut autoriser une réduction de jusqu'à deux (2) lignes de poutres plus petites par rapport à un pont à poutres en béton conventionnel. Le béton à ultra haute performance se traduit par une diminution appréciable du volume de béton, qui peut aller jusqu'à 40 %, laquelle en retour améliore l'efficacité de la conception de la superstructure et entraîne une réduction importante de la charge permanente imposée à celle-ci, ce qui est d'une haute importance pour la sécurité des infrastructures de pont vieillissantes. |
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| Date de publication | 2010-08-03 |
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| Dans | |
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| Langue | anglais |
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| Publications évaluées par des pairs | Oui |
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| Numéro du CNRC | NRCC 53246
NRC-IRC-20870 |
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| Numéro NPARC | 20374800 |
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| Exporter la notice | Exporter en format RIS |
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| Identificateur de l’enregistrement | fc81aeda-0c63-4c79-9b23-0cf610ebbd14 |
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| Enregistrement créé | 2012-07-23 |
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| Enregistrement modifié | 2020-07-14 |
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